张雪机车在WSBK阿拉贡站遭遇失利，车手德比斯两回合都只拿到第八名。赛前被寄予厚望的第六冠没有到来，张雪也在赛后公开担责，直言问题不在德比斯，而在车队准备不足。

本赛季德比斯状态一直很强，已经为张雪机车拿下五个分站冠军，积分稳居第二，被视为年度总冠军的有力竞争者。阿拉贡站又是他去年夺冠的“福地”，排位赛他只以0.015秒之差屈居第二，头排发车一度让全队和粉丝信心很足。

为了这场比赛，张雪还组织员工到重庆龙兴足球场集体观赛，现场也有六万名球迷一起关注这场较量。外界原本期待张雪机车能在阿拉贡站继续冲击冠军，结果正赛走势却和预期差距很大。

从第二位发车后，德比斯在比赛中一路下滑，最终两回合都以第八名完赛。赛后复盘显示，这次失利并不是单一原因造成的，赛事方BOP规则将节气门限制至85%，让赛车尾速比对手慢了5到6公里，直道劣势被进一步放大。

与此同时，车队对轮胎的判断也出现偏差。高温环境下，新软胎热衰严重，赛车调校又更偏向弯道表现，直道短板因此更加明显。再加上1号弯和10号弯出现微小失误，德比斯很难把节奏重新拉回来。

张雪赛后情绪失落，但没有失态。他一边自嘲“吹牛吹大了”，一边主动承担责任，连夜和团队复盘数据，并与赛事方沟通，强调责任不在德比斯，而在车队准备不足。这样的态度也被外界评价为格局大于胜负。

德比斯同样没有找借口，深夜仍在分析回放，坦言自己没能发挥100%实力，但也承诺会强势反弹。6月1日，张雪还在社媒晒出和德比斯的对话，表示车队在这种超大超高速赛道上确实存在短板，不过知道问题后就会尽快改进。

张雪同时提到，任何品牌的赛车设定都不太可能在所有赛道上都保持强势。对张雪机车来说，这次阿拉贡站的第八名更像一次清醒的阵痛，也把车队在高速赛道上的不足暴露得更直接。对于一支正在冲击世界顶级赛场的中国车队来说，这样的失利并不轻松，但也提供了最现实的修正方向。

从修车学徒到打造中国机车首支WSBK冠军车队，张雪用了二十年改写历史。34岁的德比斯则是在五冠之后继续面对更高强度的竞争，阿拉贡站的结果虽然不理想，但也让外界再次看到了这支车队的成长过程。